Kleding
Schoenen
Helmen
Fietsen
Waarom zou je moeten kiezen tussen aerodynamica en gewicht, of tussen rijkwaliteit en snelheid? Het is simpel, dat zou je niet moeten doen. Betreed de nieuwe Tarmac – klim op de lichtste fiets die de UCI toestaat en daal vervolgens af in een recordtijd. We hebben onze meest geavanceerde technologieën gebruikt van onze FreeFoil Shape Library, om een geheel nieuw Rider-First Engineered ™ frame te leveren die echt compromisloos is. De dagen van opoffering tussen "aero" en "lichtgewicht" fietsen zijn voorbij – de geheel nieuwe Tarmac is de snelste racefiets ooit. “One bike to rule them all”.
De S-Works Tarmac Frameset is de perfecte basis om je droom bouw mee te beginnen. Bouw je eigen droomfiets en maak je klaar om snel te gaan.
Al jaren zijn we bij Specialized bezig met het ontwikkelen van de beste aerodynamische componenten en kenmerken. In onze zoektocht naar de beste buisvormen hebben we als eerste inspiratie opgedaan van het ontwerp van de Venge en de FreeFoil Shape Library gebruikt. Bewapend met deze informatie zijn we de Win Tunnel in gedoken om alle bedachte buisvormen op een modulaire testfiets te testen en valideren. Het resultaat? Deze nieuwe Tarmac die de snelste is die we ooit hebben getest – 45 seconden sneller op 40 kilometer dan de Tarmac SL6. Geen compromissen, gewoon pure snelheid.
Hoewel aerodynamica van van cruciaal belang was bij de ontwikkeling van de Tarmac – en die van al onze andere racefietsen, zijn we het gewichtsaspect niet vergeten. Voorheen was het bij aerodynamische fietsen zo: hoe meer weerstand er verminderd werd, hoe meer gewicht erbij kwam. Met de nieuwe Tarmac was de filosofie achter het ontwerp om het gewicht op of zelfs net onder de UCI gewichtslimiet te houden – zonder compromissen op het gebied van aerodynamica. Dankzij hulpmiddelen zoals de FreeFoil Shape Library, isotopische FEA-analyse en technische tovenarij van onze beste ingenieurs in de industrie, hebben we een frame kunnen maken dat slechts 800 gram weegt, zonder ook maar één gram aan aerodynamica, stijfheid of rijkwaliteit in te leveren.
In onze verdere zoektocht naar de ontwikkeling van de perfecte racefiets, hebben we onze Rider-First Engineered™ filosofie gebruikt om er zeker van te zijn dat de nieuwe Tarmac zo gebalanceerd mogelijk is en de beste wegligging biedt in elke framemaat. Dankzij een leger aan ’s werelds beste testrijders van onze drie World Tour Teams – Boels-Dolmans, Deceunink-Quick-Step & Bora-hansgrohe – hebben we op basis van duizenden kilometers op de weg aanpassingen kunnen doen aan onze topfiets. Zelfs de langste dagen in het zadel voelen comfortabel dankzij de gebalanceerde rijkwaliteit, terwijl je ook blijft genieten van de legendarische wegligging en race-winnende mentaliteit van deze Tarmac.
Voortbouwend op het onderzoek vanuit de ontwikkeling van de Venge, hebben we in de nieuwe Tarmac een simpele integratie gebruikt om een snelle cockpit te creëren. Zo is de routing voor elke configuratie verbeterd – mechanisch schakelen, traditionele stuurpennen, ronde sturen, etc. — allemaal terwijl we de aerodynamische eigenschappen in het achterhoofd hielden. Diezelfde eigenschappen maken de nieuwe Tarmac ook gemakkelijk om aan te sleutelen en mee te reizen. Het is een win-win situatie.
