Specialized Diverge Sport Carbon

Description

• Avec un cadre en carbone FACT 8r, le Diverge Sport est un cadre léger de vélo de route et très performant. Essayez de rattraper le KOM local, ou attaquez en montée sur votre chemin de terre, le Diverge rapide et léger vous aidera à le faire.
• Vitesse, contrôle et confiance - le Future Shock 1.5 est la technologie idéale pour le gravel rider. Avec son débattement de 20 mm, le Future Shock 1.5 est progressivement réglé pour rouler sur le gravier. Vous gardez ainsi confiance et contrôle, ce qui vous permet de maintenir une puissance constante et d'éviter de freiner sur les chemins de terre accidentés et dans les graviers épais, tout en gardant vos mains, vos bras et votre cou au frais.
• Nous avons jeté par la fenêtre le statu quo en matière de géométrie pour le gravier. Le nouveau Diverge possède la géométrie la plus progressive que nous ayons jamais créée pour un vélo à cintre plongeant, offrant aux pilotes un vélo stable et performant en tout-terrain, tout en restant rapide et agile sur la route. Nous avons augmenté la portée du cadre, introduit un angle de tube de direction moins raide et monté une fourche avant plus longue. Tout cela donne une sensation de stabilité en tout-terrain, tandis que la potence plus courte maintient la longueur totale du cockpit et la maniabilité reste enjouée. Nous avons gardé le boîtier de pédalier bas pour augmenter la stabilité, mais suffisamment haut pour utiliser des roues 650b.
• Nous avons doté le Diverge de nombreux points de fixation de porte-bagages, y compris des fixations sur la fourche et le tube supérieur, pour vous permettre de transporter ce dont vous avez besoin, quelle que soit la distance que vous prévoyez de parcourir ou le temps que vous prévoyez de passer loin.
• Rien n'améliore plus les capacités d'un vélo que le dégagement des pneus, c'est pourquoi nous avons donné au nouveau Diverge un dégagement massif de 47 mm avec une roue 700c et de 2,1″ avec une roue 650b. Une nouvelle technologie carbone a permis de conserver la même résistance des bases, mais de créer de l'espace derrière les manivelles pour augmenter le dégagement des pneus dans le cadre sans modifier la longueur des bases.